A medida que se acerca el fin de semana del Día del Trabajo, California les dice a los conductores de vehículos eléctricos que limiten la carga

California consagró la semana pasada su prohibición de 2035 sobre las ventas de autos nuevos de gasolina no eléctricos. Y ahora, esta semana, le está diciendo a relativamente pocos conductores de vehículos eléctricos en el estado que dejen de conectarse durante la tarde.

El jueves por la tarde, justo en el largo fin de semana del Día del Trabajo, el Operador Independiente del Sistema (ISO, por sus siglas en inglés) del estado envió un aviso de alerta Flex, señalando que había convocado un día de “conservación voluntaria de electricidad” el viernes, el tercer día consecutivo esta semana. , que es el día en que muchos conductores de vehículos eléctricos esperaban usar una carga completa al salir durante el fin de semana largo.

Las medidas de conservación de Flex Alert sugieren que los californianos carguen los vehículos eléctricos antes de las 4 p. m., situación factible solo para quienes trabajan en casa, por ejemplo, o quienes tienen carga en el lugar de trabajo.

Línea de Tesla para 2022 (Cortesía de Tesla, Inc.)

Línea de Tesla para 2022 (Cortesía de Tesla, Inc.)

Las ventas de vehículos eléctricos en California aumentaron, representando el 15% de las ventas de vehículos eléctricos a fines del segundo trimestre de 2022, impulsadas por los registros de Tesla. Pero los vehículos de gasolina permanecerán en uso durante décadas y la flota se transformará lentamente. Según datos del Departamento de Energía y Experian, actualizados en junio de 2022, California lidera el estado en registros actuales de vehículos eléctricos, con alrededor de 563,000 vehículos eléctricos en su flota. California tiene alrededor de 30 millones de autos registrados, por lo que incluso en el Estado Dorado, menos del 2% de los autos son completamente eléctricos.

El operador de California explicó que no hubo una interrupción en particular o una razón técnica para la alerta, simplemente que hace calor y la demanda de electricidad está aumentando debido al uso de acondicionadores de aire.

En una guía más amplia, el operador sugirió que durante el período del jueves, de 4 a 9 p. m., se insta a los consumidores a configurar sus termostatos a 78 grados o más, reducir el uso de electrodomésticos y apagar las luces no esenciales. Era el atardecer del jueves en Los Ángeles a las 7:19 p.m.

“También deben evitar la carga de vehículos eléctricos mientras el sistema Flex Alert esté vigente”, concluyó, introduciendo la idea de los apagones. “Reducir el uso de energía durante las alertas flexibles puede ayudar a estabilizar la red eléctrica durante condiciones de suministro limitado y evitar más acciones de emergencia, incluidos apagones”.

Audi e-tron, en el puente Golden Gate

Audi e-tron, en el puente Golden Gate

La óptica no es muy buena. Si California quiere aumentar la cantidad de vehículos eléctricos en su flota, ¿cómo lidiará la red con las olas de calor el próximo año?

La carga inteligente es parte de esa respuesta, y muchas empresas de servicios públicos ofrecen precios según el tiempo de uso que ayudan a motivar a los propietarios de vehículos eléctricos a cargar en un momento del día que sea bueno para la red y un mayor uso de las energías renovables. Pero a medida que California acelera su transición a los vehículos eléctricos, se necesitará más que eso. Un informe de 2020 indicó que la demanda de energía del estado podría aumentar en un 25% en general, lo que requeriría actualizaciones masivas de la red, si todos los automóviles de pasajeros fueran completamente eléctricos.

Esta no es la primera vez que ISO hace este tipo de solicitudes. Por ejemplo, emitió varias alertas flexibles durante la ola de calor de junio de 2021.

Cargadores rápidos de CC EVgo en la acera en Southside Park, Sacramento, California [CREDIT: EVgo]

Cargadores rápidos de CC EVgo en la acera en Southside Park, Sacramento, California [CREDIT: EVgo]

En junio de este año, la Administración de Información de Energía (EIA, por sus siglas en inglés) sugirió que la sequía en curso en California aumentaría la huella de carbono de la electricidad del estado utilizada para cargar los vehículos eléctricos, porque la reducción de la capacidad de generación hidroeléctrica de California conduciría a fuentes de energía más intensivas en carbono. la mezcla. Sin embargo, la red estatal ha mostrado algunos avances este año; En abril, estuvo alimentado brevemente por completo con energía renovable.

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