Audi presenta un camión eléctrico de algún tipo. Se dice que Toyota está comprometida con una plataforma EV dedicada, pero faltan años. Y un senador dice que el nuevo crédito fiscal para vehículos eléctricos no se está promulgando de acuerdo con la ley. Eso y más, aquí mismo en Green Car Reports.
Según los informes, se ha dado luz verde a una plataforma Toyota EV dedicada, como el E-GMP de Hyundai, que podría hacer que los vehículos eléctricos producidos en masa sean competitivos en costo, alcance y eficiencia. Pero puede que no llegue hasta 2028, cuando vea suficiente demanda.
Audi reveló el jueves el último de sus cuatro conceptos “Domain” centrados en la conducción automatizada, la mayoría de los estadounidenses: el concepto Activesphere es un crossover eléctrico con capacidad todoterreno que puede transformarse en una camioneta cuando se necesita equipo. Aunque es posible que el piloto automático de nivel 4, las puertas suicidas y una interfaz de “realidad mixta” no lleguen a la producción pronto, este “maestro de la transformación” puede tener un futuro en la alineación.
Gracias a la orientación del Tesoro, o más exactamente, la falta de ella, que retrasó los requisitos de suministro interno hasta marzo, una gama mucho más amplia de vehículos en el mercado de EE. UU. ahora son elegibles para el crédito fiscal EV. Esta laguna de arrendamiento parece haber llevado al senador Joe Manchin a presentar un proyecto de ley que busca retrasar los créditos fiscales para vehículos eléctricos para que se puedan seguir las reglas promulgadas.
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