Chevy no planea la adquisición de vehículos eléctricos por parte de los concesionarios, como GM ofreció Buick y Cadillac

Un ejecutivo de GM dijo en una entrevista reciente que Chevrolet no seguirá los pasos de las marcas hermanas de GM, Buick y Cadillac, al ofrecer compras a los concesionarios que no quieren vender vehículos eléctricos. el borde.

De hecho, los concesionarios que hacen compras de sus franquicias Buick y Cadillac pueden terminar vendiendo exclusivamente Chevys, dijo Scott Bell, vicepresidente global de GM en la entrevista.

En el momento en que salen y dicen: ‘Sabes qué, no estoy listo para hacer todas estas marcas’, dijo Bill, ‘ahora son un distribuidor 100% de Chevrolet, lo cual es bueno para Chevrolet’. .

2024 Chevrolet Equinox eléctrico

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Porque mientras Buick y Cadillac serán completamente eléctricos para fines de la década, y GM ha dicho que “aspira” a eliminar los tubos de escape de sus vehículos ligeros para 2035, el fabricante de automóviles no ha fijado una fecha firme para que Chevy deje de hacerlo. venta de vehiculos de combustion interna.

El jefe de Buick dijo recientemente que la marca ofrecería compras a todos los aproximadamente 2,000 distribuidores autorizados de la marca si no quisieran participar en vehículos eléctricos. Esto viene después de una oferta similar de Cadillac.

La venta de vehículos eléctricos a menudo viene con mandatos de inversiones adicionales en equipos de carga. Cadillac requirió una inversión significativa de los concesionarios, incluidos los cargadores de 80 amperios, cuyo costo se estima en hasta $200,000 por concesionario.

2023 Chevrolet Bolt EV

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Si bien el aumento de la inversión puede ser un desvío, vale la pena señalar que varios concesionarios de GMC han realizado algunas inversiones para vender el Hummer EV. Bell dijo que los concesionarios que representan el 95% de las ventas de Chevy ya están vendiendo Bolt EV el borde.

Además de los costos de los concesionarios, el aumento en las ventas de vehículos eléctricos también plantea la cuestión de si los fabricantes de automóviles deberían cambiar del modelo de franquicia al modelo de venta directa introducido por Tesla, Rivian y Lucid. Ford ha tratado de cerrar la brecha reteniendo a sus franquiciados de clase E, pero con nuevos contratos que requieren precios no negociables para vehículos eléctricos.

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