Los propietarios de vehículos eléctricos informaron menos satisfacción con su experiencia de carga en el hogar en comparación con el mismo período del año pasado, según los nuevos hallazgos del gigante de encuestas JD Power.
Se sugiere que la razón es la satisfacción con el costo de envío, que cayó frente al mismo estudio el año pasado en unos 30 puntos.
Por mucho que la satisfacción con los vehículos de gasolina fluctúe con los precios en la bomba, el aumento en los precios de la electricidad residencial parece haber jugado un papel en la satisfacción de la carga de los vehículos eléctricos.
Según la Administración de Información Energética (EIA) de EE. UU., el costo promedio de la electricidad para uso final residencial aumentó de 13,72 centavos por kWh en diciembre de 2021 a 14,96 centavos por kWh en diciembre de 2022, un aumento de alrededor del 9 %, y uno de los aumentos de tasas más altos registrados anualmente durante décadas. El aumento de energía ha sido particularmente doloroso en Nueva Inglaterra, que ya tiene la electricidad más cara del país. Allí, aumentó de 22,07 centavos a 27,04 centavos por kWh durante el mismo período, un aumento de casi el 23%.
Línea de cargadores GM Ultium 2022 para carga en el hogar
Incluso estos aumentos de precios hacen poco para borrar los beneficios de costos de los vehículos eléctricos. Los vehículos a gasolina pueden costar hasta seis veces más por milla que los vehículos eléctricos.
El estudio de carga en el hogar de vehículos eléctricos de EE. UU. de la experiencia del vehículo eléctrico se realizó entre diciembre de 2022 y febrero de 2023 e incluyó a 13 860 propietarios de vehículos eléctricos e híbridos enchufables del año modelo 2017-2023.
JD Power observó una variación regional creciente en estos resultados, con la mayor disminución en la satisfacción entre los de Nueva Inglaterra, donde las tarifas de electricidad residencial se encuentran entre las más altas del país. East South Central, que ofrece uno de los precios promedio más bajos, ocupó el puesto más alto.
Y Bauer señala que los propietarios de vehículos eléctricos tampoco están satisfechos con su velocidad de carga, una tendencia que puede estar estrechamente relacionada con el tamaño creciente de los paquetes de baterías de vehículos eléctricos. La empresa encuestadora también indicó que los que tenían un cargador de nivel 2 permanente (montado en la pared) estaban más satisfechos, mientras que los que dependían de conectores de carga de nivel 2 o de nivel 1 eran los menos satisfechos.
cargando tesla
En la encuesta de este año, los cargadores permanentes de nivel 2 de Tesla ocuparon el primer lugar nuevamente, seguidos por Grizzl-E, Emporia y ClipperCreek, todos con un rendimiento superior al promedio en el segmento, mientras que los cargadores de Chevrolet, Ford, Electrive America y Joyce superaron los niveles de saturación más bajos de Box. .
Por separado, aquellos que usaron la programación de cargos estaban más satisfechos, con calificaciones más altas para aquellos que usaban la aplicación móvil del fabricante de automóviles en comparación con la aplicación móvil del remitente.
Puede aliviar a muchos compradores de la angustia financiera que sienten, ya sea en términos de tarifas de envío, costos o ambos. JD Power continúa señalando que hay poca conciencia sobre la carga y, especialmente, sobre el software que puede ahorrar dinero a través de la instalación o actualización del cargador.
