El clásico Toyota Corolla GTS de los años 80 renace con versiones eléctricas de pila de combustible

Toyota presentó el viernes dos modelos rediseñados del clásico Corolla GT-S de la década de 1980, también conocido por el código de modelo interno AE86: uno con batería eléctrica y el otro con un motor de combustión de hidrógeno.

Ambos autos debutaron en el Salón del Automóvil de Tokio de 2023 y tienen como objetivo mostrar cómo los vehículos más antiguos, especialmente los amados por los entusiastas, pueden permanecer en la carretera incluso con estándares de emisiones más estrictos.

“La realidad es que no podemos lograr cero emisiones de carbono en 2050 simplemente convirtiendo todas las ventas de autos nuevos en autos eléctricos”, dijo el director ejecutivo de Toyota, Akio Toyoda, en un discurso en la inauguración del Salón del Automóvil de Tokio. De hecho, debido a la lenta rotación de las flotas de vehículos a nivel mundial, los vehículos de combustión interna más antiguos seguirán circulando en grandes cantidades mucho después de que se hayan vendido los nuevos. Eso significa apuntar también a las emisiones de esos vehículos.

Concepto Toyota AE86 BEV

Concepto Toyota AE86 BEV

Con eso en mente, Toyoda tiene como objetivo proporcionar formas de mantener los autos existentes en la carretera y al mismo tiempo reducir las emisiones, que es donde entran los dos autos de exhibición Corolla.

“Espero descartar el temor de que no podamos conducir nuestros amados autos cuando seamos neutrales en carbono”. Dijo Toyoda. “Por el contrario, existe un camino neutral en carbono que los entusiastas de los automóviles pueden tomar”.

En realidad, hay dos. Un automóvil, el concepto AE86 H2, utilizó un motor de combustión que quemaba hidrógeno en lugar de gasolina. El hidrógeno se almacena en dos tanques de alta presión del vehículo de pila de combustible Toyota Mirai. Toyota demostró que la tecnología de combustión de hidrógeno podría ser útil en las carreras, luego sugirió que incluso estaba considerando trasladar la tecnología a la forma de producción en el Corolla Cross.

El renacimiento de un automóvil clásico propulsado por hidrógeno es bastante nuevo. Hyundai mostró un concepto antiguo a su marca N performance el año pasado, pero usando celdas de combustible en lugar de un motor de combustión. Apodado N Vision 74, el concepto tampoco se basa en un automóvil existente. Está construido desde cero y toma prestado el estilo del concepto Hyundai Pony Coupe de 1974.

Concepto Toyota AE86 H2

Concepto Toyota AE86 H2

En cambio, el concepto AE86 BEV funciona con un motor eléctrico procedente de la camioneta híbrida Toyota Tundra y un paquete de baterías del híbrido Prius Prime. Sin embargo, conserva la transmisión manual original y los ingenieros también han tratado de mantener la distribución del peso cerca de la original, según Toyota. Por motivos de sostenibilidad, ambos conceptos cuentan con asientos y cinturones de seguridad “rejuvenecidos” fabricados con una mezcla de materiales usados ​​y reciclados.

Los fabricantes de automóviles tienden a mostrar versiones electrificadas de sus modelos clásicos antes de que despeguen los autos eléctricos de verdadero diseño. Un ejemplo de ello es la camioneta eléctrica hot rod E-10 de Chevy, seguida por la producción de Silverado EV.

Mientras tanto, Toyota no ha anunciado ningún plan para una mayor apuesta por los vehículos eléctricos. Según se informa, detuvo parte de su desarrollo de vehículos eléctricos en octubre mientras reflexionaba sobre una estrategia de vehículos eléctricos más amplia, y el director ejecutivo Toyoda dijo que ve los objetivos de EE. UU. de un 50% de vehículos eléctricos para 2030 como “extremadamente desafiantes”.