Un prototipo de sedán eléctrico desarrollado por el fallido salvador Saab NEVS surgió tras el cierre de la empresa.
NEVS compró el Saab sobrante después de que el fabricante de automóviles sueco quebrara en 2011. Alguna vez planeó lanzar una serie de cuatro autos eléctricos para China, todos construidos en la plataforma Phoenix que habría impulsado la próxima generación de Saab 9-3, así como una versión eléctrica del actual 9-3 utilizando la antigua plataforma GM para este modelo. Este último, junto con un modelo basado en el antiguo Saab 9-3X, se mostró en 2017.
El automóvil acaba de ser revelado, un prototipo llamado Emily GT, que llegó un poco tarde y no se había discutido públicamente antes. El desarrollo comenzó en 2019 y se completó, a nivel de prototipo, en solo 10 meses.
Prototipo NEVS Emily GT – Foto: Protean
NEVS comenzó a documentar este proceso de desarrollo en 2020 para la empresa matriz Evergrande, cuyo director ejecutivo no pudo viajar a Suecia para ver el automóvil en persona debido a las restricciones de la pandemia. Esto se hizo en coordinación con la empresa de marketing Plint, que ahora ha publicado parte del contenido que se ha producido. Visto por primera vez en la edición sueca de la revista Auto Motor & Sport, el material ofrece una idea de lo que podría ser el automóvil eléctrico inspirado en Saab.
Emily GT originalmente no estaba destinada a la producción. Fue construido como un ejemplo de la tecnología de motores eléctricos en las ruedas de Protean, una empresa británica adquirida por NEVS en 2019. Protean lanzó la producción de motores de ruedas en 2013, y Dongfeng de China adquirió recientemente la primera producción de automóviles de pasajeros del mundo con ellos. .
NEVS no ha publicado ninguna especificación, pero el Emily GT usó cuatro motores que se cree que producen 120 caballos de fuerza, para un total de 480 caballos de fuerza. Según los informes, también está diseñado para una batería de hasta 175 kWh,
Prototipo NEVS Emily GT – Foto: Plint / Protean
Los motores producidos en serie se han discutido durante algún tiempo, gracias a las ventajas del embalaje para mover el motor al cubo de la rueda. Pero las unidades de tracción en las ruedas también tienen problemas como más peso no suspendido, lo que puede afectar la calidad del andar y el manejo. La minivan Lordstown Endurance y el Lightyear 0 de energía solar usaron cada uno, pero ambos autos fueron descontinuados. Eso deja a Aptera, que planea usarlo en su próxima bicicleta motorizada de tres ruedas.
Entre el material publicado se encuentra un video que muestra al CEO de Koenigsegg, Christian von Koenigsegg, probando el Emily GT. NEVS adquirió una participación del 20% en el fabricante sueco de superdeportivos Koenigsegg en 2019, y las dos compañías planean formar una empresa conjunta que no se ha detallado por completo.
El desarrollo del proyecto estuvo a cargo de Peter Dahl, quien comenzó su carrera en Saab en 1994 y se unió a NEVS después de la quiebra de Saab. El ex diseñador de Saab, Simon Padien, también participó en el proyecto. Formó parte del equipo que trabajó en el último Saab 9-5, lo que podría explicar por qué el Emily GT se parece vagamente al 9-5, que tiene un perfil cuadrado.
El desarrollo del Emily GT se detuvo en 2021 cuando Evergrande tuvo problemas financieros y acumuló una deuda de más de $ 300 mil millones, principalmente vinculada a su negocio inmobiliario en China. Con la financiación agotada, NEVS ya estaba buscando un comprador en ese momento. A principios de este mes anunció que estaba cerrando, y se rumorea que los derechos de propiedad intelectual de Emily GT están a la venta.
Los días para volver a armar el proyecto pueden estar contados, o ya pasados, ya que Polestar planea usar el antiguo centro de desarrollo de Saab para desarrollar Polestar 5, según Automotive News. El 5 está programado para construirse sobre la arquitectura de 800 V, con dos motores de 884 hp. ¿Será finalmente enterrado el fantasma de Saab?
