Un fuerte mercado de SUV está impulsando la demanda de petróleo hoy y podría dificultar el cumplimiento de los futuros objetivos de emisiones de dióxido de carbono, según la Agencia Internacional de Energía (AIE).
Un nuevo análisis de la IEA encuentra que las emisiones globales de dióxido de carbono de los SUV alcanzaron casi 1.100 millones de toneladas en 2022, eclipsando el aumento en las ventas de vehículos eléctricos.
Según el análisis, los SUV también conducen a un mayor consumo de aceite. La Agencia Internacional de Energía dijo que el uso de petróleo en automóviles convencionales, excluyendo los SUV, se mantuvo prácticamente igual entre 2021 y 2022. Pero durante ese período, el consumo de petróleo relacionado con los SUV aumentó en 500.000 barriles por día, lo que representa un tercio del crecimiento total. demanda de petróleo. Según la Agencia Internacional de la Energía.
2023 Ford Mustang Mach E
La agencia señala que los SUV eléctricos no ayudan, ya que generalmente requieren paquetes de baterías más grandes, lo que a su vez aumenta la necesidad de materias primas.
Es posible abordar estos riesgos desde el principio a través de una serie de medidas: “reducir el tamaño promedio de los vehículos, aumentar los intercambios de baterías e invertir en tecnologías innovadoras de baterías”, dijo la declaración de la AIE. “Estas estrategias mantendrán los requisitos de inversión para desarrollar los recursos de cobalto, cobre, litio y níquel necesarios para satisfacer el creciente apetito por los vehículos eléctricos”.
No son todos los SUV modernos que consumen mucha gasolina los que alguna vez dominaron la clase, pero su peso adicional y su aerodinámica más pobre en comparación con los sedanes, hatchbacks y vagonetas dañan la eficiencia. Un informe de 2019 encontró que los SUV fueron el segundo mayor contribuyente al aumento de CO2 en 2010.
2023 nuevo EC7
Sin embargo, hay algunos SUV en los que las empresas han enfatizado la eficiencia como una prioridad, como el Lucid Gravity, el Nio EC7. Y no todos los ejecutivos de la industria automotriz creen que el dominio actual de los SUV durará para siempre. El CEO de Citroën parece pensar que cambiar a los vehículos eléctricos acabará con los SUV.
Pero en los EE. UU., se necesitarán algunos cambios regulatorios para que eso suceda. El gobierno federal continúa motivando a los fabricantes de automóviles para que produzcan más SUV, tanto en las regulaciones corporativas de economía de combustible de rango medio (CAFE) como en los incentivos que ofrece a los compradores de vehículos eléctricos.
