Esta herramienta revela formas de cargar rápidamente los vehículos eléctricos en el futuro en las carreteras

El fin de semana de Acción de Gracias, cuando las familias toman las carreteras para visitar a amigos o familiares, es más probable que nunca que los vehículos eléctricos formen parte de la conversación durante la cena.

El producto es una gran parte de ello. Con la introducción de camiones eléctricos como el F-150 Lightning e incluso SUV con capacidad todoterreno como el Rivian R1S, y opciones asequibles como el Chevrolet Bolt EV, es poco probable que la elección del vehículo se interponga en el camino de la adopción de EV.

Pero puede ser la escasez de cargadores en el viaje anual de vacaciones lo que está retrasando las decisiones sobre los autos grandes, manteniendo el auto familiar a gasolina por un año más. Si todavía se está acercando demasiado a la autonomía de los vehículos eléctricos ahora, ¿la creciente infraestructura de carga lo permitirá el próximo año?

Si bien las opciones actuales, que incluyen Supercharger Network de Tesla y Electrify America, pueden sugerir que los cargadores se abrirán en unos pocos meses, no nos permiten ver en el futuro si los métodos de conducción de vacaciones serán diferentes el próximo año. Ambas redes tienden a cubrir carreteras principales y carreteras a campo traviesa y dejan grandes partes del país separadas en términos de carga expresa por tierra.

Coches eléctricos Tesla en Supercharger, TK [photo: Jay Lucas]

Coches eléctricos Tesla en Supercharger, TK [photo: Jay Lucas]

Para obtener una respuesta más definitiva sobre si las brechas de peaje en las autopistas se pueden cerrar el próximo año, o en dos años, tenemos una buena fuente: el gobierno federal.

Gran comienzo para la red federal de carga

La Ley de Infraestructura bipartidista de noviembre de 2021 aprobó $7.5 mil millones para la carga de vehículos eléctricos. Eso se ha dividido en dos partes: $5 mil millones para el programa de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI) y $2.5 mil millones para un programa de subvenciones discrecionales para abordar la carga rural y las comunidades desfavorecidas y/o desfavorecidas.

Hay dos aspectos principales del programa de $ 5 mil millones de NEVI: el despliegue de una infraestructura de carga de vehículos eléctricos aprobada por el estado, así como la formación de una “red conectada para facilitar la recopilación, el acceso y la confiabilidad de los datos”. Para el primero, se divide en cinco años y viene en el primer tramo de $ 615 millones para el año fiscal 2022 y un estimado de $ 885 millones para el año fiscal 2023.

El programa requiere que los planes estatales individuales se presenten al gobierno federal y los planes para la red de carga federal que están designados para colocar al menos cuatro conectores de carga rápida de 150 kilovatios, cada 50 millas.

Si bien los planes de NEVI presentados por los estados variaron ampliamente, esencialmente todos los estados hicieron su tarea a tiempo y pusieron en marcha sus planes antes del 1 de agosto. A mediados de septiembre, se aprobaron los planes de un grupo inicial de 35 estados para financiar e instalar el cargador, y todos los estados recibieron luz verde a finales de mes.

Todo está dispuesto en los gráficos y en el mapa.

El programa requería que antes de que se aprobara cualquier plan, los carriles de carga se designaran como carriles de combustible alternativo, por lo que en las semanas y meses previos a las propuestas, los estados pasaron por un proceso separado con el gobierno federal para ajustar eso.

Puede navegar por todos los planes de carga de vehículos eléctricos del país a través de la Oficina Conjunta de Energía y Transporte. Pero si no tiene tiempo para desplazarse por los informes, hay un recurso al que puede recurrir de un vistazo para verificar su ruta de vacaciones (o ruta de vacaciones de verano): Vaya al Localizador de estaciones de combustible alternativo del DOE y asegúrese de que solo marque “Carriles de combustible alternativo”. Personalizado”, luego haga zoom en la pista seleccionada.

Corredores de combustibles alternativos para vehículos eléctricos - Centro de datos de combustibles alternativos del DOE, noviembre de 2022

Corredores de combustibles alternativos para vehículos eléctricos – Centro de datos de combustibles alternativos del DOE, noviembre de 2022

Las pistas pintadas de verde oscuro están designadas como carriles de combustible alternativo y es muy probable que ya estén construidas con cargadores o que lo estén pronto. Más ventajosos son los senderos de color verde claro. Indican pasarelas suspendidas, y es casi seguro que se construirán con cargadores como parte de la red federal a mediados de la década.

Deberá consultar el plan del estado respectivo para obtener detalles sobre cuándo sucede esto, pero si no ve su ruta, la cobertura del remitente dependerá de si otras redes de envío ven o no un modelo comercial.

Incluso después de la construcción, habrá grandes lagunas. Pero si actualmente se ve obligado a conducir en un desierto cargado de velocidad, incluso una o dos veces al año, eso podría ser un vistazo al futuro, y si también puede dar el salto más cómodo a un EV.

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