El martes, la administración de Biden abrió solicitudes para la primera ronda de $2500 millones en financiamiento para infraestructura de carga de vehículos eléctricos en el marco del Programa de Subvenciones Comunitarias.
Un proyecto de ley de infraestructura bipartidista promulgado en noviembre de 2021 incluye $7500 millones para ayudar a financiar una red nacional de carga de vehículos eléctricos, con el objetivo de construir 500 000 estaciones de carga eléctrica para 2030.
Este programa recientemente dirigido, la Subvención discrecional para infraestructura de suministro y carga (CFI), es una de las dos vías principales de esta financiación. Proporcionará $2.5 mil millones (durante cinco años) a ciudades, condados, gobiernos locales y tribus, según un comunicado de prensa del Departamento de Transporte.
Cadillac Lyriq 2023 en la estación de carga rápida EVgo DC.
Los fondos de CFI se dividen en un programa comunitario de $1250 millones que instala cargadores eléctricos en lugares de acceso público, como escuelas, parques y edificios públicos, y un programa de corredores de $1250 millones para cargadores junto con corredores de combustible alternativo, diseñados como rutas regulares de viaje para vehículos eléctricos. en Bajo diferente programa originado en 2015.
La primera ronda de financiamiento incluye $700 millones de los años fiscales 2022 y 2023 para estos proyectos, con rondas de financiamiento adicionales durante la vida útil planificada de cinco años del programa CFI. Los fondos de los programas comunitarios y de corredores también se pueden utilizar para infraestructura de combustible de hidrógeno, propano o gas natural.
Toyota bZ4X 2023 en la estación de carga EVgo
A esto le sigue el Programa de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI), que está asignando $5 mil millones a los estados y aplicando principalmente $5 mil millones a proyectos de carreteras, creando rutas de carga más rápidas para vehículos eléctricos, también principalmente a lo largo de carriles de combustible alternativo.
El proceso de financiamiento de NEVI comenzó el año pasado, con los primeros planes presentados por los estados en el verano y todos aprobados, sorprendentemente, a fines de septiembre. El gobierno federal también estableció las reglas para calificar los sitios de envío en septiembre. Tiene varias redes de carga, incluida Tesla, que compiten por algunas de estas cajas.
Satisfacer las necesidades de las comunidades rurales y urbanas puede ser más complejo y requerirá una serie de nuevas soluciones. Por ejemplo, las tiendas de conveniencia quieren llevar la carga de vehículos eléctricos a las zonas rurales de Estados Unidos. Seúl está cerrando la brecha de carga en áreas urbanas con planes para instalar más de 200.000 cargadores en los próximos cuatro años.
