Según un nuevo estudio del Instituto de Tecnología de Massachusetts, la planificación integral de la ubicación de las estaciones de carga de vehículos eléctricos, especialmente con un mayor énfasis en la carga en el lugar de trabajo, puede reducir la necesidad de más estaciones de energía.
Publicado en la revista Cell Reports Physical Science, el estudio utiliza datos de la ciudad de Nueva York y Dallas para contrarrestar la narrativa de que la afluencia de vehículos eléctricos aumentará drásticamente la demanda de electricidad y requerirá más plantas de energía. Los investigadores argumentan que una planificación más inteligente reduciría la necesidad de plantas de energía adicionales y utilizaría el exceso de capacidad solar.
En lugar de asumir que la mayoría de los conductores de vehículos eléctricos cargarán sus autos en casa temprano en la noche, después de llegar a casa del trabajo, los investigadores abogan por una carga adicional en el lugar de trabajo. Esto aprovechará la amplia capacidad de generación solar a la mitad del día en lugar de intentar acceder a la red a primera hora de la tarde, cuando la demanda y las cargas máximas son más altas.
Estación de carga para vehículos eléctricos Atom Power Purpl
La carga en el hogar todavía tiene un lugar en esta estrategia, siempre que los conductores retrasen la carga hasta más tarde en la noche. Como lo confirmaron las empresas de servicios públicos y estudios anteriores, esto empuja la carga de vehículos eléctricos a períodos de menor demanda, utilizando el exceso de capacidad de la red y recompensando potencialmente a los conductores con tarifas de electricidad más bajas.
“Una combinación de carga retrasada en el hogar y carga en el lugar de trabajo puede ser una estrategia particularmente exitosa”, dijeron los investigadores en un comunicado, y agregaron que las decisiones sobre las ubicaciones de los transportistas deberían subrayar ambos escenarios.
Chevrolet Bolt EUV 2022 en la estación de carga rápida EVgo
Esta conclusión se alinea estrechamente con lo que sugirió un estudio del DOE hace años: que centrarse en cargar alrededor de los hogares y lugares de trabajo puede ser más importante que simplemente colocar cargadores en todas partes. Las olas de calor de California en 2021 y 2022 ayudaron a sacar lo mejor para evitar las fuentes “máximas” y prevenir el sobrecalentamiento.
Sin embargo, parte de la implementación de esta estrategia será cambiar la actitud de los empleadores hacia la carga en el sitio. General Motors se ha comprometido con una gran cantidad de cargadores de vehículos eléctricos para sus empleados, pero otras empresas deben ver que la carga de vehículos eléctricos en el lugar de trabajo es más que un beneficio para sus trabajadores, según un informe de 2019.
