Un nuevo análisis muestra que la duración promedio de los viajes realizados en vehículos eléctricos está aumentando y puede igualar la duración de los viajes de los vehículos de combustión interna en los próximos 18 meses. Es una indicación de que más compradores pueden cambiar los modelos de gasolina directamente por vehículos eléctricos, y la preocupación por el alcance puede disminuir.
Estas conclusiones provienen de la firma de análisis de datos con sede en el Reino Unido, Wejo Group Limited, que utilizó datos de viajes reales de automóviles conectados. La compañía dijo que los hallazgos se basan en “trillones de puntos de datos de miles de millones de viajes en vehículos realizados por más de 11 millones de vehículos en los Estados Unidos”, filtrados por estados y ciudades con más de 1,000 vehículos eléctricos y de combustión interna en sus carreteras. En un comunicado de prensa.
Actualmente, en los EE. UU., un viaje diario típico de EV es de aproximadamente 30 millas, mientras que para los vehículos de gasolina es de poco menos de 33 millas.
Según el análisis, entre las áreas metropolitanas encuestadas, muchas vieron aumentos en la duración promedio de los viajes para vehículos eléctricos en 2022 en comparación con 2021. Se informó que los mayores aumentos se dieron en Toledo, Ohio; Bakersfield y Fresno, California; y Plano, Texas, un aumento del 11 % al 17 % desde 2021.
Aumento de viajes en vehículos eléctricos 2021-2022 (de Wejo Group Limited)
Al mismo tiempo, muchas de las áreas metropolitanas mismas, incluidas Bakersfield y Fresno, así como Stockton, California; Reno, Nevada; Anchorage, Alaska, según se informa, ha visto una disminución en la duración de los viajes en vehículos de combustión interna, que van desde un 3% a un 5% más cortos.
En todo el estado, Carolina del Sur experimentó el salto más grande en la duración de los viajes en vehículos eléctricos, con un aumento del 22 %, seguido de Texas y Nevada, con un aumento del 10 %, y Michigan e Indiana, los cuales vieron aumentar las distancias promedio recorridas en vehículos eléctricos en un 9 % en 2022. Algunos estados también vieron disminuir la duración promedio de los vuelos de combustión interna, con las brechas más grandes en Montana, Alaska, Wyoming, Dakota del Norte y Delaware, entre un 4% y un 6% más cortos que en 2021.
Hace años, los estudios descubrieron que preocuparse por el rango disponible impedía que las personas se subieran a un vehículo eléctrico para conducir todos los días. Pero parece que esto ya no es así. Es cierto que subestimar las capacidades de los vehículos eléctricos ha sido un problema todo el tiempo. Incluso en 2012, con la excepción del Tesla Model S, un estudio sugirió que el 95 % de todos los viajes podrían realizarse en un EV. Como han indicado muchos estudios a lo largo de los años, el simple hecho de poseer un automóvil eléctrico disipará algunos temores comunes.
2023 BMW iX xDrive50
Y uno de los problemas que señalamos en 2009 se convirtió en un problema mayor: la ansiedad por cargar, o la preocupación de que incluso cuando buscábamos el cargador, no funcionaría. La infraestructura de carga se ha expandido mucho desde entonces, pero la confiabilidad sigue siendo una preocupación. Es todo lo contrario de la situación cuando aparecieron los coches eléctricos por primera vez hace más de un siglo, cuando la escasez de gasolineras provocó una preocupación generalizada por la autonomía de gasolina, ya que cargar los coches eléctricos parecía fácil en comparación.
Eliminar la ansiedad por la autonomía es importante para aumentar la adopción de vehículos eléctricos, pero para lograr el objetivo final de reducir las emisiones en toda la flota de vehículos, necesitamos conducir menos. Esto solo parece suceder cuando los precios de la gasolina suben.
