La compañía eléctrica de Minnesota, Xcel Energy, tiene como objetivo construir una gran red de carga de vehículos eléctricos que se financiará con tarifas más altas y que potencialmente incluirá a clientes que no poseen un vehículo eléctrico.
Como informó KSTP.com, en agosto Xcel Energy envió una propuesta a la Comisión de Servicios Públicos de Minnesota para construir, poseer y operar su propia red de 730 sitios de carga para 2026. El proyecto costaría alrededor de $170 millones, según la propuesta, que también dijo que Xcel necesitaba otros $ 27 millones de los contribuyentes entre ahora y 2026 para ayudar a financiarlo.
Al igual que con las propuestas anteriores de infraestructura de carga basada en servicios públicos, esto podría ser controvertido porque Xcel aumentará las tarifas de electricidad en todos los ámbitos, ya sea que los clientes posean o no vehículos eléctricos. En la práctica, esto podría significar que algunos clientes pagarán tasas más altas para financiar infraestructura que no utilizarán.
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La propuesta establece que “las estaciones de carga estarán incluidas en la base de precios, lo que significa que los clientes de Xcel Energy pagarán la construcción y el mantenimiento de estas instalaciones”.
Xcel también señaló en la propuesta que el número de sitio 730 equivale a 1470 conectores y 194 megavatios de capacidad de carga, lo que deja espacio para muchos cargadores rápidos. Esta sería una mejora importante en la infraestructura de carga de vehículos eléctricos de Minnesota, pero un informe de KSTP.com señala que la propuesta ha encontrado una oposición significativa debido al potencial de aumento de precios.
Uno de los programas de servicios públicos más grandes hasta la fecha es uno en California que agregó 38,000 cargadores eléctricos durante cinco años, administrado por Southern California Edison, pero en este caso fue posible con dinero estatal. Otros proyectos de California que implican el despliegue generalizado de cargadores pueden haber afectado a los contribuyentes, pero no se acreditan públicamente como su principal método de financiación.
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No está claro cuántos de estos cargadores generalizados calificarían bajo la red de carga federal, que tiene como objetivo suministrar 500,000 cargadores eléctricos para 2030, y los fondos que se desbloquean al cumplir con los requisitos federales.
Al mismo tiempo, ha habido un aumento en los anuncios de la red de carga, algunos relacionados con la ley de infraestructura. Los ejemplos incluyen una red de GM y EVgo, una que agrega 1000 cargadores en 200 TravelCenters of America, un plan de red de Mercedes para 2500 puntos de venta de carga rápida y la red Volvo-Starbucks.
