Tesla Investor Day describió el camino que tomaría para reducir drásticamente los costos de producción y aumentar el volumen con una plataforma automotriz de tercera generación.
Durante la presentación, la compañía explicó cómo el Model 3 ya tiene un costo total de propiedad de 5 años más bajo que el Toyota Corolla más vendido del mundo.
El Model 3 base se vende al por menor en los EE. UU. por $43,000 ($35,500 incluido el crédito fiscal IRA), mientras que el Toyota Corolla tiene un precio inicial de $21,550.
Si bien el costo inicial del Model 3 es un 50% más alto que el del Corolla, la mayor parte de los ahorros proviene de costos operativos significativamente más bajos gracias a que la electricidad es mucho más barata que la gasolina/gas y los costos de mantenimiento más bajos asociados con los vehículos eléctricos.
Sin embargo, Tesla dice que el modelo de próxima generación, hecho posible gracias a los avances significativos en los procesos de fabricación, reducirá significativamente el costo inicial y tendrá un costo total de propiedad de 5 años que es un 30 por ciento más bajo que el Toyota Corolla.
El costo de producción actual de Tesla por automóvil es de $ 39,000. Durante el espectáculo, mostró cómo la simplificación del diseño del automóvil, las mejoras en la batería y el tren motriz, así como tecnologías de fabricación revolucionarias, reducirán el costo de producción en un 50 %.
Esto pondría el costo de producción por vehículo por debajo de los US$20,000. Un margen de utilidad bruta del 20% significa que el automóvil de próxima generación se venderá por alrededor de $25,000 USD, lo que lo coloca en la misma categoría de precios que el Corolla.
A este precio, junto con todos los ahorros en gasolina/gas y servicio, comprar un Tesla en lugar de un Corolla se convierte en una obviedad.
Los ejecutivos de Toyota parecen estar comenzando a concentrarse en lo que sucede en Tesla.
Justo esta semana después de que se desmontara el Tesla Model Y, los ejecutivos de Toyota dijeron que el automóvil es “verdaderamente una obra de arte” y “es una filosofía de fabricación completamente diferente”.
Con suerte, ese centavo finalmente ha caído para Toyota y comienza a tomarse en serio los vehículos eléctricos y aprender de las nuevas tecnologías de producción que Tesla ha estado desarrollando durante la última década.
Si no actúa con rapidez, el Toyota Corolla podría pasar de ser el auto más vendido a un museo.
Daniel Blakely es un investigador y defensor de tecnologías limpias con experiencia en ingeniería y negocios. Tiene un gran interés en los vehículos eléctricos, las energías renovables, la fabricación y las políticas públicas.
