Lightyear 0 es el automóvil de producción más aerodinámico del mundo y se verifican las pruebas en el túnel de viento

Las pruebas en el túnel de viento demostraron que el Lightyear 0 es el automóvil de producción más aerodinámico del mundo, afirma Lightyear.

Las pruebas realizadas en los túneles de viento FKFS en Stuttgart, Alemania, bajo los protocolos WLTP, confirmaron un coeficiente de arrastre de 0,175 (Cd) para el vehículo eléctrico alimentado por energía solar, dijo Lightyear el jueves en un comunicado de prensa.

Ese número coloca al Lightyear 0 por delante del Lucid Air, Tesla Model S y Mercedes-Benz EQS, todos los cuales están entre 0,20 y 0,21. Cada uno es mucho más grande que el Lightyear 0 y probablemente se producirá en tamaños aún más grandes. Lightyear dijo que solo planea vender 150 autos (a alrededor de $260,000 cada uno), seguido de un modelo de “tamaño grande”.

año luz 0

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Sin embargo, la afirmación de Lightyear es un logro impresionante incluso para un vehículo de producción de bajo volumen.

Mercedes EQXX logra solo 0.17, pero no está relacionado con la producción. El concepto es una muestra de ideas para mejorar la eficiencia de los vehículos eléctricos, e hizo un recorrido real de 746 millas desde Stuttgart hasta Silverstone, Inglaterra, con una sola carga, con suficiente potencia para ahorrar algunas vueltas de la victoria.

El Volkswagen XL1 se lanzó en 2013 y recaudó 0,189 CD. El cupé delgado usaba un tren motriz híbrido diesel que parecía una buena idea en los días previos al escándalo de emisiones de VW, y en realidad se produjo en cantidades muy limitadas. Solo 200 de los 250 previstos se vendieron exclusivamente para el mercado europeo, donde también estará disponible el Lightyear 0.

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El EV1 de producción de GM tenía un CD de 0.195, pero esto se logró con un chasis de dos puertas difícil de manejar. El EV1 tampoco era un coche muy grande. General Motors construyó el 1117 y lo arrendó a clientes en California y algunos otros lugares. La mayoría de ellos fueron retirados del mercado y destruidos después de que California cambiara sus leyes de vehículos de cero emisiones, lo que permitió retirar los EV1 sin la amenaza de sanciones.

El EV1, XL1, EQXX y ahora el Lightyear 0 han demostrado que las piezas de tracción requieren un aspecto completamente diferente al de los automóviles convencionales. ¿Esto vuelve obsoletos a los sedanes? Como mínimo, los diseñadores e ingenieros que intentan fabricar un sedán de tres plazas con un innovador plano aerodinámico enfrentan algunos desafíos difíciles.

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