Los equipos de F1 están cada vez más descontentos con el jefe de la FIA tras los retrasos en el Gran Premio de Italia | Formula Uno

Las principales figuras del automovilismo han expresado una sensación generalizada de fatiga e insatisfacción entre los equipos de Fórmula 1 de la FIA.

Lo que se ve como una relación cada vez más tensa entre los dos equipos y la FIA empeoró aún más en el Gran Premio de Italia el fin de semana pasado, mientras que el presidente de la FIA, Mohamed Ben Sulayem, fue criticado por no conducir.

La Fórmula 1 es muy popular hoy en día, pero a muchos dentro del deporte les preocupa que la FIA, que hace cumplir sus reglamentos, esté demostrando ser más un obstáculo que una ayuda para ese crecimiento.

En Monza el fin de semana pasado, con una serie de penalizaciones netas aplicadas en todo el estadio, la directiva solo pudo proporcionar una red para la carrera del domingo tres horas y media después de que terminara la calificación, un período inexplicable para los aficionados. Indicativo de una relación difícil con la F1, el titular de los derechos comerciales, la FIA afirmó que la interrupción se debió a que la F1 no publicó los datos de tiempo, lo que ha sido refutado enérgicamente por la F1.

La carrera en sí terminó detrás del coche de seguridad, lo que provocó la desaprobación de los directores del equipo, incluidos Christian Horner y Mattia Binotto de Red Bull y Ferrari, mientras que Guenter Steiner de Haas declaró francamente: “No se ha manejado como debería”. Sin embargo, el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, indicó claramente que la FIA había seguido correctamente sus regulaciones.

Benslimane asumió como presidente en diciembre del año pasado y su liderazgo ha sido criticado desde entonces. Hubo exasperación cuando el Gran Premio de Mónaco no comenzó bajo la lluvia y decepción cuando la FIA no pudo evitar que los pilotos rusos compitieran tras la invasión de Ucrania. Muchos sintieron que el informe sobre el controvertido final de la carrera de Abu Dhabi el año pasado no fue satisfactorio, y Benslimane supuestamente se opuso al aumento en el número de carreras de velocidad como una forma de extraer más dinero de la Fórmula 1, una acusación que rechazó.

Líder del equipo de Haas, Guenther Steiner
El director del equipo Haas, Guenter Steiner, dijo que el Gran Premio de Italia “no se manejó como debería haber sido”. Foto: Daron Cummings/La Prensa Asociada

Recientemente, se cree que el presidente solicitó que se le diera a la FIA una casa rodante de un tamaño similar al que usan los equipos. Las fuentes indicaron que esto es una indicación de preocupación de que Bin Sulayem le ha dado más importancia a aparecer en el podio y aparecer en las carreras que a administrar su organización. Del mismo modo, los equipos quedaron confundidos por lo que estaba tratando de hacer y los pilotos por la falta de aclaración de las reglas, dando la sensación de que el presidente no tiene una estrategia coherente.

La FIA ha utilizado sus reglas del coche de seguridad por completo en Italia, sin embargo, lo hizo después de lo que dijo fueron discusiones completas y abiertas con los equipos sobre cómo usar el coche de seguridad a raíz de Abu Dhabi, acordando que las reglas deben ser seguido exactamente de la misma manera, independientemente de cuándo o en qué carrera.

La organización insistió en que había mantenido una buena relación de trabajo con los equipos de Fórmula 1 y que estaban en todas partes para presentar cualquier queja.

“Dirigimos el deporte de manera colaborativa, como siempre lo hemos hecho”, dijo un portavoz de la compañía. “Nuestras operaciones involucran a todos los equipos en todos los niveles, y cualquier problema que los equipos deseen plantear puede tratarse a través de los Comités Asesores Deportivos y Técnicos, el Comité de Fórmula 1 y, en última instancia, el Consejo Mundial de Automovilismo para realizar los cambios acordados”.

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