Una startup estadounidense llamada Lightship tiene como objetivo convertirse en los fabricantes del Tesla de los vehículos recreativos con un remolque de viaje a batería.
Lightship, fundada en 2020, presentó L1, un remolque equipado con una batería de 80 kWh, que no solo puede alimentar los dispositivos, sino también ayudar a conducir el remolque. Este tren motriz significa que los vehículos eléctricos que remolca no perderán alcance y la economía de combustible de los vehículos de combustión interna no se verá afectada, según Lightship, que afirma en un comunicado de prensa que 300 millas EV “seguirán siendo 300 millas EV” mientras remolcando la L1.
Mide 27 pies de largo, 8 pies de ancho, 6 pies de alto y 10 pies de largo en modo camper máximo, el L1 también es más aerodinámico que un remolque tradicional y puede funcionar con batería hasta por una semana sin cargar, según Sailboat . . La compañía afirma que los paneles solares también pueden generar hasta 3 kilovatios de energía, eliminando la necesidad de generadores de propano o gasolina.
Remolque de viaje Lightship L1 a batería
Fundada por los ex empleados de Tesla, Ben Parker y Toby Kraus, Lightship afirma tener veteranos de Rivian y Lucid, así como el fabricante de autobuses eléctricos Proterra y la empresa emergente de autoconducción Zoox, también en sus filas. Parker y Kraus pretenden aplicar el mismo espíritu de estas empresas al mercado de vehículos recreativos.
Según el comunicado, “Lightship está adoptando un enfoque limpio para construir un RV totalmente eléctrico de la misma manera que Tesla ha interrumpido a los fabricantes de automóviles”.
El L1 ciertamente es similar a Tesla en un aspecto. Su precio base de $ 125,000 es el mismo que el Model X Plaid cargado después de los recientes recortes de precios. Lightship afirma que el L1 calificará para un crédito fiscal de $6,600 y actualmente acepta una retención de $500. La producción está programada para comenzar a fines de 2024.
Remolque de viaje Lightship L1 a batería
La era de los vehículos recreativos con vehículos eléctricos requerirá nuevos enfoques, ya que la autonomía en el mundo real se puede reducir a la mitad cuando se arrastra un remolque. Lightship no es la única empresa que trabaja con estos métodos.
El año pasado, Airstream presentó el eStream, con afirmaciones de que podría aumentar el rango (o mpg cuando es remolcado por un automóvil a gasolina). Se basa en la E-Home Caravan construida por el fabricante europeo de autocaravanas Dethleffs, con tecnología del proveedor ZF.
Colorado Teardrops reveló un concepto diferente: remolcan un paquete de batería adicional en el remolque de la casa rodante, que luego se usa para darle al vehículo eléctrico una carga adicional.
