Mazda finalmente está listo para presentar un nuevo plan de rango medio y estrategia de modificación para vehículos eléctricos

TOKIO — Mazda Motor Corp., en un delicado cambio hacia la era de los vehículos eléctricos en medio del lanzamiento de una nueva gama de crossovers grandes, planea finalmente revelar un plan actualizado de gama media en noviembre para afinar su estrategia de vehículos eléctricos y presentar un “nuevo ‘propósito'” que establece una hoja de ruta para 2030.

El fabricante de automóviles con sede en Hiroshima originalmente esperaba anunciar la revisión la primavera pasada.

Pero la medida se descarriló por la nueva incertidumbre generada por la guerra en Ucrania, los continuos bloqueos por la pandemia en China y la continua interrupción de la cadena de suministro global.

Los marcos regulatorios que cambian rápidamente, como lo demuestran los incentivos para nuevos vehículos eléctricos consagrados en la Ley de reducción de la inflación de EE. UU., se han sumado a la dirección inesperada del mercado.

“Tomó mucho tiempo porque hubo muchos cambios”, dijo un ejecutivo familiarizado con el nuevo plan. “Hemos tratado de acomodar todos los cambios y tenerlos en cuenta para una hoja de ruta clara”.

Mazda anunció sus ganancias del segundo trimestre fiscal el 10 de noviembre y se espera que se anuncie un plan de negocios actualizado a partir de entonces para fines de mes.

La nueva tendencia surge cuando Mazda se prepara para lanzar una gama de nuevos crossovers, el CX-70 y CX-90 en EE. UU. y el CX-60 y CX-80 en Europa, Japón y otros mercados.

El fabricante de automóviles japonés también está compensando rápidamente la producción perdida a principios de año, y la producción se inclina hacia los crossovers de mayor margen con destino al principal mercado estadounidense.

La producción mundial aumentó un 43 por ciento en septiembre, mientras que las exportaciones a América del Norte aumentaron un 63 por ciento. Los envíos a América del Norte aumentaron a 20.767 vehículos ese mes, lo que representa el 40 por ciento de las exportaciones japonesas. En marzo, las exportaciones de América del Norte totalizaron 14.834, solo el 31 por ciento de las exportaciones. “Ahora estamos reabasteciendo el inventario y el rendimiento ha aumentado”, dijo el ejecutivo.

Aún así, Mazda tiene mucho que hacer para ponerse al día. Las ventas de la marca en Estados Unidos cayeron un 21 por ciento a 215.391 durante septiembre, en un mercado general que bajó solo un 13 por ciento.

Con el plan de negocios actualizado, es probable que Mazda aumente sus expectativas para los vehículos eléctricos, pero no mucho.

El ventilador de combustión interna todavía ve mucha incertidumbre sobre la demanda de vehículos eléctricos. Los ejecutivos dicen que los concesionarios estadounidenses también son escépticos sobre la demanda a corto plazo de automóviles que funcionan con baterías.

El objetivo actual de Mazda es obtener el 25 por ciento de sus ventas globales de baterías eléctricas en 2030. Este pronóstico exige un equilibrio de cartera para emplear otra forma de electricidad.

También está disponible un nuevo ‘Propósito de la marca’ para mejorar el lema de la marca existente ‘Driving Fun’.

La nueva doctrina, que aún no ha sido anunciada, se centrará en la determinación de Mazda de poner a los humanos en “el centro de todo lo que hacemos”. Un ejecutivo lo llamó “radicalmente humano”.

El nuevo plan a medio plazo se extiende hasta 2030 y priorizará los ingresos por vehículo y la rentabilidad sobre el volumen. Según un plan existente, Mazda dijo que espera que las ventas globales de todo tipo de vehículos aumenten a 1,8 millones de unidades en el año fiscal que finaliza el 31 de marzo de 2026.

Suponiendo un volumen global de este nivel o superior en 2030, el plan alcanzará al menos 450 000 EV para entonces. Mazda planea llegar allí con una nueva plataforma EV que debutará alrededor de 2025.

Mazda dice que todavía está en camino de revivir su popular motor rotativo en el año fiscal actual, que finaliza el 31 de marzo de 2023. Se espera que entre en producción a principios del próximo año y saldrá a la venta primero en Europa antes de que se acerque rápidamente. fecha objetivo, dijo el ejecutivo.

El rotor debutará en una versión híbrida del MX-30.

El motor no impulsa las ruedas directamente. Actuará como un generador para recargar la batería. La batería alimentará un motor eléctrico que impulsa el MX-30 como un vehículo totalmente eléctrico.

El rotor, cuyo lanzamiento se preveía junto con el 100.º aniversario de Mazda en 2020, tardó más en regresar ya que los ingenieros se ocuparon de los problemas normativos y trabajaron para darle al rotor algunas características notables, a pesar de que funciona como un generador.

Entre las cualidades calibradas están el sonido distintivo de la planta motriz y una sincronización más natural entre pisar el pedal del acelerador y activar el motor.

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