Mercedes-Benz lanza los precios y especificaciones de los autos eléctricos eVito


Mercedes-Benz finalmente ha anunciado precios y especificaciones para su camión eléctrico eVito, que vendrá en coordinación de carga y transporte de personas para cumplir con una amplia gama de usos.

Decimos último porque no hay muchas opciones de camiones eléctricos en el mercado de camiones nuevos.

Con un precio inicial de $ 89,353 antes de la carretera para el camión de panel y $ 116,115 en una configuración de ocho asientos, el camión eVito precede al segundo camión eléctrico de Mercedes-Benz que saldrá a finales de 2022: el EQV de siete asientos de lujo.

Si bien el brazo australiano del fabricante de automóviles alemán se refiere al EQV como un próximo modelo “significativo”, tendremos que esperar un poco más para conocer más detalles al respecto.

Mientras tanto, no hay duda de que hay mucho interés en eVito. En términos de competidores, no hay muchos, y las especificaciones de eVito sin duda serán atractivas para los operadores de flotas.

Está el Kangoo ZE de corto alcance de Renault, pero no tiene capacidad de carga rápida de CC. Ofrece la misma autonomía que la eVito (270 km), lo que equivale a unos 200 km de autonomía real.

Hay algunas otras opciones, como las importaciones grises (vimos un Peugeot eExport de mediados de septiembre en exhibición en la feria EV en el norte de Nueva Gales del Sur) y algunas importaciones de menor volumen como el Skywell EC11, pero eso es todo.

A medio plazo, Ford Australia ha confirmado que el E-Transit Custom totalmente eléctrico llegará a los concesionarios locales a finales del próximo año.

El camión eléctrico eVito. Fuente: Mercedes-Benz
El camión eléctrico eVito. Fuente: Mercedes-Benz

Especificaciones de la furgoneta Mercedes-Benz eVito

El camión con paneles eVito llega a Australia con un paquete de baterías de 60 kWh que ofrece una autonomía de 262 km (NEDC), poco menos de 200 km en condiciones reales.

Puede que esto no parezca mucho, pero el camión con un motor de 85kW se adaptará a las flotas de entrega urbana y urbana. Dado que se puede cargar en CC a una tasa mayor de 80 kW, se puede aumentar del 10 al 80 % en unos 35 minutos durante la pausa para el almuerzo. Con alimentación de CA, se puede cargar a una velocidad mayor de 11 kW, lo que permite recargarlo en unas 6,5 horas.

Los conductores pueden adaptar el frenado regenerativo según sus preferencias: D- La aceleración reducirá el frenado manual y recuperará la mayor cantidad de energía en el tráfico. Hay otras cuatro opciones que suben a D++ que recuperan menos potencia y frenan menos. En el modo DAuto, el vehículo se sintonizará de acuerdo con las necesidades del tráfico utilizando el sensor rada.

En la parte delantera, el conductor y un pasajero pueden escuchar música a través de Bluetooth, Apple CarPlay o Android Auto. Sin duda, los conductores también apreciarán las cámaras de marcha atrás con opciones de tres vistas y líneas de dirección dinámicas, así como una pantalla táctil de 7 pulgadas con control por voz.

El volante de cuero también tiene funcionalidad y se puede ajustar en dos dimensiones, mientras que varias opciones de almacenamiento están disponibles en la consola central, el compartimiento de los anteojos y los portavasos.

El camión eléctrico eVito. Fuente: Mercedes-Benz
El camión eléctrico eVito. Fuente: Mercedes-Benz

Los conductores también se beneficiarán de una variedad de características de seguridad, desde control de crucero activo, asistencia de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, asistencia de mantenimiento de carril, asistencia activa de frenado, asistencia activa de estacionamiento, asistencia de luces altas y asistencia de arranque en pendiente; y asistencia de viento transversal. Otras ayudas a la conducción incluyen mitigación de vuelcos, control de carga adaptativo, control mejorado de dirección baja y control de deslizamiento de aceleración.

Los espejos laterales con calefacción asegurarán que no se empañen en los días fríos y húmedos, y las ventanas polarizadas reducen el deslumbramiento y brindan privacidad.

Finalmente, también hay sensores de estacionamiento delanteros y traseros, bolsas de aire delanteras, de pecho y de ventana, faros automáticos y limpiaparabrisas con sensor de lluvia, luces de circulación diurna y un generador acústico delantero y trasero.

A popa, hay un espacio de 6 metros cúbicos que permite una carga útil máxima de 882 kg (GVM 3,2 toneladas). El espacio de carga, al que se puede acceder a través de puertas correderas dobles, tiene 2398 mm de largo, 1392 mm de ancho y 1709 mm de ancho excluyendo los pasos de rueda.

Especificaciones de Mercedes-Benz eVito Tourer

Originalmente llamado Valente en formato ICE, el eVito Tourer tiene todas las características y detalles de un camión de carga pero con seis asientos en la parte trasera.

Obtiene una batería más grande de 90 kWh y, por lo tanto, también más alcance: clasificado para 421 km en el nuevo ciclo de conducción europeo, espere alrededor de 300 km o menos dependiendo de la cantidad de pasajeros y equipaje.

Para satisfacer las necesidades de baterías más grandes, la tasa de carga de CC también es más alta. Con 110 kW, esto significa que la eVito Tourer puede recargarse del 10 al 80 % en 45 minutos. Para el cargador de CA, la tasa de carga de 11 kW significa que se puede cargar durante la noche en 10 horas.

También cuenta con un motor más potente, de 150 kW, que genera 365 Nm de par para ser una opción atractiva para los operadores de autobuses lanzadera y similares.

Mercedes-Benz dice que espera que el eVito Tourer tenga una gran demanda por parte de una variedad de compañías, incluidos los servicios de transporte al aeropuerto y los municipios locales que buscan maximizar sus márgenes de ganancias al reducir los costos operativos recurrentes.

El camión eléctrico eVito. Fuente: Mercedes-Benz
El camión eléctrico eVito. Fuente: Mercedes-Benz

Al mismo tiempo, los operadores de flotas podrán lograr objetivos de sostenibilidad y reducir el impacto ambiental de su flota.

Además de las mismas características de seguridad que la eVito Van, la unidad de personas también tiene puntos de anclaje ISOfix. La segunda y tercera fila tiene dos asientos, con un asiento externo que se pliega para permitir flexibilidad según los requisitos de espacio. Los asientos son de cuero negro y se sientan en las barras para ajustes rápidos.

En el exterior, hay ventanas del lado del pasajero naturales en lugar de los paneles del camión de carga, y en el interior el sistema de control de clima con función de entrada previa para la comodidad de los pasajeros.

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