Nissan dio a conocer el miércoles un nuevo enfoque para desarrollar componentes básicos para sus modelos híbridos de la serie EV y e-Power, lo que resultará en lo que Nissan cree que será la paridad de precios con los modelos de combustión interna no híbridos alrededor de 2026.
Bajo la llamada filosofía X-in-1, los componentes centrales de los sistemas de propulsión de batería eléctrica y e-power se dividirán (3 para EV, 5 para e-Power), y algunos se compartirán entre los dos, un enfoque que permite que se produzcan en la misma Línea.
Compartir y estandarizar los componentes principales ayudará a reducir los costos del tren motriz en aproximadamente un 30 % cuando se presenten en 2024, en comparación con 2019, y alrededor de 2026, cuando se incrementarán para la producción en masa, lo que permitirá la paridad de precios.
Nissan E-Power comparte tecnología entre vehículos eléctricos e híbridos
Los modelos electrónicos de Nissan son híbridos en serie, lo que significa que un motor de gasolina impulsa un generador, mientras que un motor eléctrico impulsa las ruedas (con una modesta batería intermedia). Nissan no ha descartado la idea de los híbridos enchufables, pero hasta ahora todos sus modelos e-Power se han ceñido al formato de gasolina.
E-Power debutó en 2016 en la minivan Note del mercado japonés, y desde entonces ha llevado el sistema a más modelos y ha hecho que la Note sea totalmente híbrida, con la tecnología que ahora llega a Europa.
El enfoque X-in-1 de Nissan para la modularización de componentes EV y e-Power
El enfoque X-in-1 de Nissan para la modularización de componentes EV y e-Power
El enfoque X-in-1 de Nissan para la modularización de componentes EV y e-Power
Un intercambio más centrado de la tecnología de motores e inversores entre e-Power y EV ayudará a reducir los costos para ambos, y Nissan ha notado que se dirige a la tercera generación de inversores, con avances significativos en eficiencia y reducción de tamaño. También está agregando un motor recientemente desarrollado que reduce el uso de REE pesados al 1 por ciento o menos del peso del imán, dice Nissan, mientras que la misma configuración reducirá el tamaño en un 10 por ciento y ayudará a controlar el ruido y la vibración.
Más detalladamente, la versión EV combina el motor, el inversor y el reductor, mientras que la versión e-Power combina el motor, el inversor, el alternador, el reductor y el motor-generador. El proveedor de transmisión de Nissan, Jatco, juntará los componentes en unidades.
¿Nissan e-Power Hybrid para América del Norte?
Nissan no discutió las aplicaciones norteamericanas en una revelación de tecnología hipotética o en un comunicado de prensa adjunto. Pero según Automotive News, citando al vicepresidente senior Toshihiro Hirai, la energía electrónica podría usarse en los automóviles del futuro.
Esto puede referirse a una amplia gama de vehículos potenciales, incluidos camiones de reparto de flotas, otros vehículos comerciales, camionetas para uso personal o SUV, o todos los anteriores.
2022 Nissan Qashqai E-Power
En los Estados Unidos, Nissan ha enviado muchos mensajes contradictorios sobre los autos híbridos de energía electrónica y cómo podría ser su línea de vehículos eléctricos en América del Norte más adelante en la década. Pero este anuncio puede ser un paso positivo para implementar estas tecnologías.
La empresa matriz dijo originalmente que tenía la intención de lanzar una versión híbrida a gran escala para América del Norte, reemplazando al Rogue Hybrid de disponibilidad limitada y posiblemente eventualmente tomando un híbrido rico en híbridos del Toyota RAV4 o Ford Escape. En 2019, dijo en cambio que, si bien todavía estaba estudiando la tecnología para Estados Unidos, sus híbridos e-Power para EE. UU. tenían como objetivo el rendimiento en lugar de solo la economía de combustible.
Más adelante en 2019, su marca de lujo Infiniti dio a conocer un plan general para reenfocar su gama en vehículos eléctricos y una versión e-power, pero a mediados de 2021 abandonó esa visión de alta tecnología.
Nissan busca la paridad de costes con los vehículos eléctricos e híbridos
¿Guerra de precios de vehículos eléctricos? El enfoque modular puede ayudar
Nissan ha insinuado que lo reemplazará con el Leaf, que se lanzará alrededor de 2026, y la posibilidad de una camioneta eléctrica compacta. Ambos serán productores conscientes de los costos con la ayuda de este enfoque modular.
Teniendo en cuenta lo que confirmó Nissan: a mediados de la década en Mississippi, la compañía planea aumentar la producción de dos nuevos vehículos eléctricos, uno para la marca Nissan y otro para Infiniti.
Nissan EV se fabrica en Mississippi
Nissan USA le dijo a Green Car Reports que no puede verificar el punto de referencia para esos y no proporciona una actualización sobre el calendario de e-Power en los EE. UU.
Mirando solo a los vehículos eléctricos, Nissan ve la paridad de costos aún más, y una vez más señaló la introducción esperada de sus propias baterías de estado sólido alrededor de 2028, con un rango de mercado masivo dos años después, como clave para eso.
