Optimización de interfaz de aire lúcido, módulos de motor Rivian, Nio EC7: noticias de automóviles de hoy

Rivian echa un vistazo a los componentes básicos de sus próximos camiones eléctricos de doble motor. Nio puede tener el SUV más aerodinámico de la historia. Y echamos un vistazo más de cerca a la interfaz de Lucid y su mejora continua. Eso y más, aquí mismo en Green Car Reports.

El Lucid Air sigue siendo el líder tecnológico entre los vehículos eléctricos, con una autonomía, potencia y eficiencia impresionantes. Y acabamos de revisar la interfaz de usuario de Lucid, que se sometió a una revisión invisible a través de software y actualizaciones inalámbricas, y continúa mejorando, a veces todos los días.

Esta semana, Rivian presentó una vista previa de las unidades de propulsión para su tren motriz de dos motores que planea fabricar en el núcleo de su línea eléctrica R1T y SUV eléctrico R1S. Con un tren motriz en cada eje en estas camionetas, los modelos Rivian de dos motores ofrecerán una versión “estándar” o “mejorada” con un impulso de software de hasta 700 caballos de fuerza y ​​700 libras-pie de torque. Y esta será la única forma de conseguir una batería máxima de 180 kWh.

Y Nio ha revelado el EC7, un “SUV Coupe” con lo que según Nio es el coeficiente de resistencia aerodinámica más bajo jamás visto (0,23) para un SUV de producción, una característica que sin duda ayudará a aumentar su alcance. ¿Pero es un todoterreno?

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