La empresa australiana de ensamblaje de camiones refrigerados Eurocold está lanzando una subsidiaria de Revora para desarrollar y construir camionetas refrigeradas totalmente eléctricas en una planta con sede en Brisbane.
La compañía dice que el objetivo de Revora es empoderar a la industria del transporte refrigerado hacia un futuro sostenible.
En un comunicado de prensa, la compañía dijo: “La tecnología y el ingenio australianos son fundamentales para esta misión, con muchos componentes clave (como chasis, refrigerador, carrocería, etc.) obtenidos de operadores de primera línea en Australia e internacionalmente. ”
“Revora es una marca nueva y completamente separada para Eurocold, con el objetivo de preparar la industria del transporte refrigerado para el futuro”, dijo el director ejecutivo y director general de Eurocold, Avraam Solomon.
El experimentado equipo de Revora desea acelerar la transición
El nuevo gerente general de Reveroa es Nathan Gore-Brown, quien ha estado involucrado en la electrificación del transporte durante muchos años. Después de trabajar con Jaguar y Aston Martin en el Reino Unido al principio de su carrera, Gore Brown lanzó su primera tienda insignia de Tesla en Brisbane. Luego trabajó para la firma de asesoría MOV3MENT desde 2018 asesorando a consejos, gobiernos estatales y empresas sobre cómo electrificar sus flotas.
“Refrigerar una carga requiere energía y esto puede ser un 25 % más que un camión con caja típico. La eficiencia es clave, nos enfocamos en eliminar el desperdicio de energía de nuestros diseños para maximizar las condiciones operativas de nuestros camiones”. Gore Brown dijo.
El Gore-Brown Revora se lanzará oficialmente en el Electric Vans and Trucks Forum en el show Fully Charged Live en Sydney el sábado, pero la primera camioneta eléctrica refrigerada de Revora no se mostrará hasta el Brisbane Truck Show, del 18 al 21 de mayo.
El transporte por carretera necesita soluciones de sistema completas
Revora dice que su oferta incluye:
- Consulta inicial sobre la composición actual de la flota y la medición del uso de diésel
- Idoneidad de tránsito para camiones frigoríficos eléctricos
- Suministro de vehículos comerciales frigoríficos mejorados de cero emisiones
- Estaciones de energía/carga (optimizadas para el tamaño de la flota y el modelo operativo)
- Formación de los empleados; Y
- Soporte a pedido
Para mejorar la eficiencia una vez que esté electrificado, Revora está innovando un proceso tecnológico que ayudará a los propietarios de flotas a garantizar que maximicen las oportunidades a través del seguimiento remoto de datos en vehículos y software para monitorear los sistemas de energía.
Dado que la mayoría de las entregas de transporte refrigerado son entregas de “última milla” y en áreas urbanas, Gore-Brown explicó que las furgonetas eléctricas son ideales para este ciclo de trabajo.
“Los vehículos eléctricos son particularmente adecuados para tareas urbanas y de arranque y parada”, dijo. “Esto se debe a su capacidad para recuperar energía a través del frenado regenerativo. Normalmente, la industria del transporte refrigerado tiene una gran parte de la flota que realiza entregas de última milla, y aquí es donde sobresalen los camiones eléctricos”.
“Los camiones de última milla refrigerados son excelentes para la electricidad, son limpios y silenciosos cuando circulan por las calles de la ciudad. Su desafío es emparejar la operación (la tarea de conducción) con la energía y la capacidad del vehículo. Sabemos que no todas las operaciones encajan en este momento, pero muchos de ellos trabajan”.
“Además, a medida que avanzamos hacia los objetivos gubernamentales de cero emisiones, los camiones eléctricos brindarán oportunidades para que nuestros clientes obtengan nuevos contratos debido a las empresas que desean reducir sus emisiones de carbono”.
Gore-Brown dice que no ven muchos en la industria que dependan del flete general, sino que se configurará el flete de destino para aprovechar los tiempos de inactividad durante la carga y descarga.
Cuando se le preguntó cuántas unidades Revora espera vender por año, Gore-Brown dijo: “Estamos realmente enfocados en hacerlo bien, podría significar que debemos ser un poco pacientes, pero creemos que las partes de la industria del transporte de servicios de alimentos están listas”. y nosotros iremos con ellos.” .
“Al igual que con todos los vehículos eléctricos, grandes y pequeños, la disponibilidad de vehículos será el factor clave para mitigar nuestro despliegue. Nos centraremos en pequeños lotes de furgonetas de estado sólido refrigeradas eléctricas de todos los tamaños para satisfacer las necesidades de nuestros clientes”, dijo.
La compañía dice que ha tenido muchas conversaciones positivas con la industria en los últimos 12 meses. El interés ha saltado de pequeñas empresas de alimentos hechas a medida a empresas bien establecidas con grandes flotas.
“El mensaje común es que están ansiosos por aprender pero no están seguros de cómo, ya que podemos ayudar a eliminar el riesgo de transmisión”, dice Gore-Brown.
Daniel Blakely es un investigador y defensor de tecnologías limpias con experiencia en ingeniería y negocios. Tiene un gran interés en los vehículos eléctricos, las energías renovables, la fabricación y las políticas públicas.
