¿Será desarrollado por un XR de rango extendido?

La semana pasada en el Auto Show de Nueva York, Ram cautivó con una nueva posición objetivo para las camionetas eléctricas: un alcance objetivo de 500 millas para su Ram 1500 REV 2025.

Ese número de rango, provisto por el CEO de la marca Ram, Mike Koval Jr., podría hacer que el 1500 REV sea el rey de la colina EV en lo que más les importa a muchos compradores, solo superado por las 516 millas del Lucid Air. Pero para que esto suceda, este poderoso camión requerirá un paquete de baterías que sea más del doble de la capacidad del Lucid, a 229 kWh.

Si bien la Ram 1500 REV tiene un diseño sofisticado y no mantiene la apariencia radical ni el empaque innovador del concepto Ram 1500 Revolution BEV, el nuevo diseño de la parte delantera facilita la identificación de la EV frente a la Ram de gasolina. La camioneta eléctrica también tiene un modo de conducción de un pedal, una unidad de motor delantera que se puede separar cuando no se necesita para aumentar la eficiencia y medidas aerodinámicas debajo de la carrocería para ayudar a lograr un coeficiente de resistencia de 0.34.

Con 654 caballos de fuerza y ​​620 lb-pie de torsión, un tiempo de 0 a 60 mph de 4.4 segundos, una profundidad de dragado de agua de 24 pulgadas, una capacidad de remolque de 14,000 libras y una carga útil máxima de 2,700 libras, el 1500 REV es para impresionar frente a los camiones de gasolina en la mayoría, si no en todas las demás medidas. Está construido con hasta 7,2 kW de salida desde la placa de alimentación y 3,6 kW desde el puerto frunk, y está listo para la carga bidireccional de los sistemas domésticos e incluso para la capacidad futura de vehículo a red (V2G).

Con los conceptos básicos de una Ram 1500 REV 2025 de producción saliendo a la luz, Green Car Reports se sentó con Koval y le preguntó sobre la posibilidad de producir maderas de 20 pies, robots de carga y más. Se volvió interesante.

¿Podría ser un modelo real con un mayor alcance aún por venir? Lea a continuación todo lo que reveló el CEO de Ram sobre la familia 1500 REV, desglosado en algunos puntos generales:

¿Cuál es la autonomía de la Ram 1500 REV XR?

Provocando la idea de que vendrán más para aquellos que planean remolcar sus camiones, la marca señaló que la edición Ram 1500 REV XR, un EV de rango extendido, ofrecerá “un rango increíble para el segmento”.

Si bien es seguro asumir que el XR ofrecerá más alcance que las 500 millas del REV, como sugirió Koval a principios de este año, no responderá a eso, ni siquiera un campo de fútbol todavía. “Compartiré más sobre la tecnología real, es tecnología patentada, en la presentación del XR a finales de este año”, dijo. “Pero el diablo estará en los detalles, eso es todo lo que puedo decirles hoy”.

Todavía es un misterio qué especificaciones técnicas elige Ram para el XR, y es una elección que tendrá que hacer malabarismos con el tamaño de la batería, la potencia del motor, el tamaño del tanque de combustible y más, todo teniendo en cuenta la destreza de remolque en el mundo real.

Sin embargo, Ram también confirmó un potencial punto óptimo para sus numerosas cabinas de camionetas eléctricas: un paquete de un solo nivel de 168 kWh con un alcance objetivo de hasta 350 millas.

Ram ha confirmado que la XR será principalmente un EV con un puerto de carga, por lo que es justo esperar algunos de los mismos atributos de carga. Pero Koval, haciéndose eco de lo que dijo el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, a principios de año, es que este no es un híbrido enchufable.

La Base Ram 1500 REV estará ampliamente disponible para el público

Cuando se le preguntó si Ram realmente ofrecería una versión básica y sencilla de su camioneta de 350 millas para uso personal y de flota, la pregunta alude al precio de cebo y cambio de Ford en el F-150 Lightning y el espectacular lanzamiento tardío de GM de sus camiones eléctricos: Koval parecía listo para aprovechar la energía.

“Claro, sí, soy optimista”, dijo, “Creo que podemos hacer ambas cosas”. “Creo que hay algunas razones realmente prácticas dentro de la flota y las pequeñas empresas, no solo en las camionetas, sino también en las camionetas de tamaño completo”.

“Obtendremos la versión Tradesman, que es la camioneta de trabajo de flota, nivel de equipamiento comercial, con paquetes de baterías de 168kWh y esa es su autonomía de 350 millas”, agregó.

Además, Ram dijo que la 1500 REV se ofrecerá en cinco niveles de equipamiento diferentes: Tradesman, Big Horn/Lone Star, Laramie y Limited, así como un nuevo equipamiento Tungsten. Las características notables incluyen una pantalla de visualización frontal, audio Klipsch Reference Premiere, una pantalla táctil central masiva de 14.5 pulgadas y una pantalla táctil de 10.3 pulgadas para el pasajero.

¿Robot de carga inductiva para cargador ram? no es un truco

¿Qué pasa con el robot portátil de carga inalámbrica que se asustó en la revelación del concepto CES de Ram Revolution?

Ya se reveló que la unidad no era una artimaña. Como informó Green Car Reports en enero, el robot, que fue desarrollado por EFI Automotive durante un período de cinco años, fue pilotado por Stellantis e incorporó inteligencia artificial.

“Si juntas las piezas del rompecabezas, se trata de eliminar la fricción”, explicó Koval. “Hay mucho por ahí, y el cambio es difícil… Ese fue un desarrollo muy innovador y bueno para Ram, pero sí, estamos presionando para sacarlo al mercado lo más rápido posible”.

Free2Move manejará todos los dispositivos

Koval hizo referencia en algunos puntos de la entrevista a la peculiar operación Stellantis centrada en la movilidad, que se lanzó en América del Norte en 2017 y originalmente tenía la intención de impulsar el uso compartido de automóviles y el transporte privado como una forma de obtener vehículos eléctricos de la antigua compañía PSA en el UU., ofrece ahora un servicio de Car sharing y alquiler de modelos Stellantis (incluidos Jeeps) en Denver, Madrid, París, Portland y Washington, DC.

Con Free2Move, dijo Koval, Ram quiere asegurarse de tener soluciones preparadas para todos los propietarios de cargadores que los propietarios de cargadores puedan necesitar, de modo que pueda garantizar un rol mejor definido para la organización opaca en los EE. UU.

“Solo sepa que, como consumidor, cuando vaya a su concesionario Ram local, tendré una solución para usted en función de sus necesidades y deseos, y me encargaré de todo por usted: vehículo a vehículo, vehículo a vehículo. -hogar y, si tiene el hardware adecuado, del vehículo a la red”, dijo. .

El paquete Ram 1500 REV más pequeño también se carga a 800 V

Uno de los puntos destacados en el lanzamiento de la Ram 1500 REV de la semana pasada es que puede recuperar 110 millas de alcance en aproximadamente 10 minutos a través de un conector CCS de 350 kW, gracias a la carga de 800 voltios para ambas configuraciones de paquete.

Aunque Ram aún no lo ha mencionado en ningún comunicado, Koval explicó: El paquete opcional de 229 kWh es un paquete de dos pisos, el otro es de un solo piso. Las 350 millas de un camión no dependen de que sea de dos pisos.

El paquete más pequeño de carga rápida es probablemente un gran diferenciador en comparación con el Chevy Silverado EV de GM y el próximo GMC Sierra EV, que cargan 400 voltios para sus paquetes estándar y dejan 800 voltios para su carga de mayor alcance y configuración de dos pisos.

Ser un recién llegado al campo ayudó, no solo con el alcance sino también con la carga, dijo Koval.

“Con pleno conocimiento de lo que publicitaban los competidores, eso nos permitió a Ralph[Gill]a mí y a nuestros ingenieros regresar y decir: ‘Los camiones necesitan remolcar, necesitan transportar, y en el futuro van a necesitar una competencia precio a tiempo para el envío.’”

Un camino de entrada de 20 pies puede estar en el camino

¿Ves ese canal en el escondite del Ram Revolution?

madera. ¡Casi 20 pies son continuos si usa la puerta trasera! pic.twitter.com/aqWzYXbOc1

– Bengt Halvorsson (@ben_gt) 5 de enero de 2023

La camioneta Ram Revolution ofrecía un paso que podría permitir potencialmente almacenar artículos largos en la parte trasera del barco, lo que permitía 18 pies continuos para madera y similares, o hasta 20 pies con la puerta trasera baja.

Es una característica que Koval dice que permitirán las normas de seguridad. Insinuó que es una de las muchas características del concepto que ya están en camino a la producción.

“Tengo las soluciones técnicas para llevar a producción la mayor parte de lo que vi en el concepto de camión, con el tiempo”, dijo Koval. “Estamos hablando del ciclo de vida… las características vendrán poco a poco en los próximos años, y será divertido”.