Utes y SUV están eliminando ganancias de reducción de emisiones de vehículos eléctricos


El aumento de las ventas de SUV medianos, grandes y todoterreno reduce las pequeñas reducciones de emisiones de carbono obtenidas de la lenta adopción de vehículos eléctricos en Australia.

Un nuevo informe publicado hoy por la Comisión Nacional de Transporte (NTC) dice que debido a la continua preferencia por los vehículos grandes, Australia continúa rezagada con respecto a otros países.

El último informe de NTC, “Intensidad de emisiones de CO2 para los nuevos vehículos ligeros australianos 2021”, dice que las emisiones del transporte en Australia se redujeron un 2 % a partir de 2020.

Pero todavía está muy rezagado, como se muestra a continuación. Mientras que Europa, que multa a los fabricantes de automóviles por no cumplir con los objetivos de emisiones estipulados, ha promediado una flota de 115 gCO2eq/km, las emisiones de Australia se mantienen estables en 160 gCO2eq/km (agregando automóviles de pasajeros, SUV ligeros y SUV pesados).

Las mayores emisiones en Australia son los utes y los SUV, con emisiones promedio que superan los 210 gCO2eq/km.

Emisiones de vehículos en alta mar frente a Australia
Fuente: NTC

La clave para reducir las emisiones relacionadas con el transporte en otros países son los objetivos de emisiones de carbono que se han aprobado y que aseguran que los fabricantes de automóviles vendan suficientes vehículos de baja emisión y cero emisiones para compensar los vehículos contaminantes y de altas emisiones.

Según NTC, “si todos los autos vendidos fueran ‘los mejores en su clase’ en términos de emisiones, las emisiones totales de Australia para los autos de pasajeros livianos y los SUV pequeños se reducirían en un 91 por ciento y los SUV más grandes en un 47 por ciento”.

Australia no tiene tales objetivos, a excepción de los estándares de emisiones voluntarios implementados por la Cámara Federal de Industrias Automotrices (FCAI), que la mayoría de los fabricantes de automóviles no cumplieron en su informe de abril.

Por esta razón, los fabricantes de automóviles continúan vendiendo SUV grandes, en particular 4×2 y 4×4, así como SUV medianos y grandes. Como señala el informe de NTC, “las ventas de 4×4 y 4×2 aumentaron más de 43 000 entre 2020 y 2021, y las ventas de SUV grandes aumentaron en casi 25 000”.

Las últimas cifras de la FCAI muestran que no hay señales de que esta tendencia se esté desacelerando. Hasta la fecha, en agosto de 2022, se han vendido 12 000 SUV medianas y grandes más que las que se vendieron en 2021.

Aunque las ventas de vehículos han bajado 1000 vehículos en lo que va del año en comparación con el período anterior, es más probable que esto se deba a que la crisis de la cadena de suministro global y los desafíos de la pandemia han retrasado la fabricación y el envío de vehículos.

El NTC estima que hoy hay 42.500 vehículos eléctricos en las carreteras frente a una flota nacional más amplia de 18,4 millones de vehículos comerciales ligeros y de pasajeros.

Las ventas de vehículos eléctricos a batería totalizaron alrededor de 17 000 en 2021. Esto fue liderado en gran medida por Tesla, que vendió 12 094 automóviles en Australia en 2021.

Ventas Bev 2021
Fuente: NTC

El grupo de presión de energía limpia Solar Citizens dice que el informe subraya la importancia de la legislación sobre estándares de eficiencia de combustible en Australia.

“A los australianos les encantan los oídos, y el mercado ya está respondiendo a la demanda de un motor eléctrico con volante a la derecha”, dijo Ajaya Hykrual, activista de transporte limpio en Solar Citizens, en una nota a The Driven.

La subdirectora de la sombra, Susan Lee, hizo una afirmación en gran medida inexacta en agosto de que ningún fabricante de automóviles fabrica electrodomésticos, un hecho que ha sido completamente desacreditado.

Si bien muchos fabricantes de automóviles eléctricos están haciendo un volante a la izquierda, ya hay un LDV con volante a la derecha disponible en Nueva Zelanda, y hay indicios de que puede llegar a Australia en un futuro próximo. Pero incluso esta máquina eléctrica aún no se ha establecido en el mercado nacional, aunque es probable que sea bien recibida por los conductores.

“Cuando los electrodomésticos lleguen a Australia, sabemos que la gente los aceptará”, dijo Hyckerwall. “La demanda de vehículos eléctricos nunca ha sido tan alta, y cuando los australianos puedan combinar su amor por los vehículos recreativos con gasolina y los ahorros en contaminación de un modelo eléctrico, aprovecharán la oportunidad”.

Australia está comenzando a adoptar más autos eléctricos, ya que los incentivos gubernamentales y las exenciones del impuesto de timbre alientan a más conductores a cambiar y brindan más vehículos con rangos de manejo más largos.

rango de bev
Fuente: NTC. Nota: el campo de prácticas se basa en las clasificaciones NEDC y no indica el alcance del mundo real.

En agosto, en particular, se registró una aceptación récord del 4,4 % de los vehículos eléctricos en el mercado nacional, encabezado por Tesla, que comenzó las entregas de su Modelo Y y reanudó las entregas del Modelo 3.

Sin embargo, la participación de mercado promedio global para vehículos eléctricos ahora es del 17 por ciento según NTC, lo que subraya lo lejos que Australia aún tiene que llegar.

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